成都2021年9月16日 /美通社/ — 自2013年「一帶一路」倡議提出以來，作為示範性工程的中歐班列，為我國實現更高水平對外開放拓展了新空間。比海運更快、比空運成本更低 — 高效、穩定的中歐班列已成為連通亞歐大陸的主要橋樑和綠色通道。
2013年4月26日，蓉歐快鐵（後統一為中歐班列）在成都青白江始發，「鋼鐵駝隊」遠赴歐洲波蘭羅茲，讓成都乃至整個四川站在了面向世界開放的前沿。八年多以來，位於青白江的成都國際鐵路港依托中歐班列通道優勢，建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。
目前，成都中歐班列已聯接境外波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等65個城市，欽州、上海等境內20個城市，深度融入國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
借力成都中歐班列跨國企業進軍「一帶一路」
在「一帶一路」和「雙循環」加速推進的大背景下，中歐班列互聯互通的戰略價值越發凸顯，越來越多的跨國公司開始分享中歐班列的通道紅利。今年上半年，中歐班列（成渝）開行超2800列，智能家電、電子產品等逐漸成為主要貨源，占成都出口總量68.35%。
「經過前期測試，成都中歐班列在國際供應鏈方面的穩定作用給了我們很強的信心，下半年公司將保持每月1-2列的穩定發運。」長虹民生物流國際貨代公司總經理宋山說。截至8月初，四川長虹集團今年已開行4趟專列，滿載冰箱、液晶電視組件等智能家用電器產品直奔歐洲。
TCL則從2016年起就將銷往歐洲的產品通過中歐班列運往歐洲，並實現成都本地生產、本地配套。2020年，TCL通過中歐班列出口產品4000多個集裝箱，平均每週就有兩趟TCL專列發往歐洲。
今年5月，TCL與青白江區簽署投資協議，落戶總投資5億元的TCL出口加工製造基地。該基地一期落地TCL彩電機芯板加工製造和彩電模組出口等業務，未來依據TCL產能規劃以及市場狀況籌劃二期擴產計劃。
康佳電子有限公司也是成都中歐班列受益者之一。2019年底，成都康佳多媒體項目正式落戶青白江歐洲產業城，並以此打造康佳集團歐洲業務中心，成都成為康佳進軍歐洲市場的橋頭堡。通過成都中歐班列，今年6月25日，康佳正式發出「第一櫃」。
成都康佳電子有限公司製造總監龐雙成表示，成都康佳計劃在今年下半年出口200多櫃、累計20萬台產品，出口額預計突破1億元；從2022年起，公司預計每年出口1000櫃以上，海外部分年均產值約在5億元左右。
成都國際鐵路港：架起「買全球」「賣全球」快速通道
成都中歐班列使得成都國際鐵路港的輻射帶動作用進一步增強，成為輻射周邊的轉口貿易高地。越來越多的「四川造」乃至「中國造」通過成都國際鐵路港賣往全球。到2020年，成都國際鐵路港的進出口貨值已達1507億元，年均帶動四川進出口貿易700億元以上。
新冠肺炎疫情發生後，成都中歐班列在全國率先恢復穩定運行，班列開行量和境外訂單逆勢大幅增長，有效助力了「一帶一路」沿線國家和地區抗擊疫情和經濟復甦。去年疫情最嚴重的一季度，青白江外貿進出口總額36.1億元，同比增長70%。
曾經，高昂的運輸成本、複雜的中間環節是橫亙在成都等內陸城市企業與外貿出口間的一堵高牆。如今，有了便捷的運貿一體班列，成都本土及周邊的中小微企業產品也能高效便捷地出口至國外。
7月22日，滿載著來自四川隆昌的50個家紡、服裝、日用百貨等快消品集裝箱的成都中歐班列市場採購貿易專列，從成都國際鐵路港出發，前往波蘭馬拉捨維奇，隨即分撥發往德國、匈牙利等歐洲國家。此次專列採用「市場採購貿易方式」申報出口，總貨值約4000萬元，是四川省首個成都以外市州通過中歐班列開展的市場採購貿易出口的專列。
市場採購貿易方式是指由符合條件的經營者在經國家商務部門認定的市場集聚區內採購的、單票報關單商品貨值15萬美元（含15萬美元）以下、並在採購地辦理出口商品通關手續的貿易方式，具有拼箱組櫃、簡化申報、通關便利及稅收政策支持等特點。
四川省商務廳電商處相關負責人指出，推行市場採購貿易，為廣大中小微企業搭建了共享式的商貿流通、供需對接的外易平台，有效激發了那些「不敢不懂不會」做外貿的中小微企業活力，打開了小商品走向國際的大門。
成都國際鐵路港不僅僅幫助國內的產品大量銷往國外，也為「一帶一路」沿線國家和地區的商品打開了廣闊的市場空間。一個集「一帶一路」沿線國家商品展銷、體驗和文化交流功能於一體的開放型雙向交流平台 — 亞蓉歐國家（商品）館集群在青白江應運而生。
目前，亞蓉歐國家（商品）館已簽約法國館、意大利館、德國館等32個館，引入上萬個品種的商品，法國紅酒、德國精釀啤酒、意大利皮具、新西蘭母嬰用品、哈薩克斯坦地毯等極具國別特色的商品同步上架，讓成都市民能夠零時差、零距離享受全球優質商品。
全球化視野謀篇佈局「供應鏈版圖」
隨著國際分工不斷深化和全球城市在世界範圍內配置資源，成都國際鐵路港把握產業發展趨勢，正著力打造物流、商貿、金融、信息等融合發展的新一代內陸港口，持續推動成渝雙城經濟圈和成德眉資同城化發展，協同成都乃至四川省開放型產業更好地融入全球供應鏈。
國家首批多式聯運示範工程 — 成都國際鐵路港多式聯運項目正緊張收尾，預計今年11月竣工。在成都國際鐵路港以全球化視野謀篇佈局「供應鏈版圖」的過程中，該項目是具有代表性的一塊「拼圖」。
成都中遠海運陸港多式聯運有限公司總經理張旭介紹，該項目將高效利用中歐班列運營優勢，逐步建成特色鮮明、設施先進的一站式全程物流服務創新平台和多式聯運物流園區，進一步強化和鞏固全球供應鏈。
據成都國際鐵路港管理委員會相關負責人介紹，成都中歐班列集結中心已初具雛形，集裝箱共享運營基地年內建成投運。1-7月港區新開工易商冷鏈電商產業園、孩子王西南智慧物流基地等11個項目，加快建設盒馬鮮生西南區域供應鏈運營中心、寶灣蓉歐國際物流供應鏈中心等29個項目，竣工寶灣智慧供應鏈物流園、深國際成都綜合物流港等23個項目。
近年來，成都國際鐵路港口岸功能不斷完善，開放平台能級也在提升。目前成都國際鐵路港綜合保稅區正式封關運行，全國首批國家物流樞紐已獲批。加快建設多式聯運中心、箱管中心和全國首個鐵路智慧無人港，成都國際鐵路港吞吐能力將達400萬標箱。
今年6月，國家級經濟技術開發區 — 成都國際鐵路港經濟技術開發區正式獲批。根據發展規劃，成都國際鐵路港經濟開發區將服務國家「一帶一路」建設，充分發揮蓉歐樞紐、自貿區及綜合保稅區建設等重大資源平台優勢，建設全面體現新發展理念的「一帶一路」對外開放合作高地。
相關負責人表示，成都國際鐵路港將加快「一帶一路」金融服務中心建設，持續提升國際貿易服務能力，打造供應鏈綜合解決中心。同時，加快打造面向泛歐泛亞的「一帶一路」國際商品展示交易中心，推動跨境電商全模式全業態發展，打造特色鮮明的陸港型跨境電商口岸。
