台鐵太魯閣號清水隧道事故造成50人死亡，國際媒體也大篇幅報導，筆者在事故第二天即指出，再一次証實蘇花交通既危險又落後。
昨天 ettoday等台灣多家媒體引用日本《日經亞洲》指出，台灣防疫成績有目共睹，半導體科技實力也不容小覷，但2016年台南大地震維冠大樓倒塌、2018年花蓮地震建物倒塌、2019年南方澳大橋斷裂等事故，再三曝露台灣基礎建設存在缺陷，尤其是如此糟糕的安全紀錄，對進步的民主社會來說顯然「相當落後」。
當我們不斷吹捧台灣有多麼進步，經濟發展又創新高時，其實，很多基礎建設仍然相當落後，貧富差距越拉越大，日夲媒體旁觀者清，指出「相當落後」的現象恐怕值得我們檢討重視。
遠的例子不說，宜花東這兩年半，發生蘇澳鐵路翻車事故，南方澳斷橋，台東海端鐵路工程車事故，花蓮大地震及清水隧道出軌大車禍等，造成房屋大樓倒塌，人員重大傷亡惨劇，這些事故正是落後現象，幾乎是人為因素造成，而且一次比一次嚴重，震撼人心。
東部山明水秀，空氣新鮮，被譽為台灣最後一片淨土，十分適合發展觀光產業，搞觀光旅遊，沒有高鐵及高速公路也罷，但政府長期「重西輕東」發展失衡，連起碼安全回家的鐵公路，問題也不少。
看看蘇花公路歷經數十年，蘇花高、蘇花替到蘇花改才改成現在這個樣，接續的「蘇花安」十年後才能完成，至於北迴線鐵路至今周休二日及連假「一票難求」，不得不開放「站票」，而且令人怵目驚心的重大事故一再發生，這些事件不就是基礎建設明顯落後及管理不當嗎？（本文作者∕資深媒體人：溫富振）
