「我坐山旁聽風的嗚咽」蔣勳悼念太魯閣亡者。這一篇詩引起不少回響，特別是花東居民。
曾經一直在台東池上居住，和東部人共同呼吸生活的作家蔣勳寫道，人們「日日在驚恐中活著，在無奈中活著，你不想離開嗎？」這正是東部人的心聲，因為花東青年子弟為了生活，必須離開家鄉到北部謀生活，逢年過節，又要集體大移動，千里迢迢穿過驚險的蘇花公路回花東，或深夜凌晨搶買回家的火車票。
這種日子幾十年來一直重複著，當然「驚恐」也一直存在內心深處，過了蘇花天險才鬆了一大口氣。
原夲以為坐火車比較安全，當初反對蘇花高的環保議論，不也是鼓吹坐火車大眾運輸工具，要比公路安全且運輸量大，不會因闢建高速路大肆破壞自然景觀嗎？
如今，坐火車安全的想法要改觀了，遠的例子不說，就拿2018年10月至今為例，台鐵北迴線二年半内有普悠瑪及太鲁閣號兩次重大火車事故，造成共68人死亡，數百人受傷惨劇，如此密集同一路段驚人的鐵路車禍舉世罕見，太鲁閣死傷惨重車禍，也舉世矚目，這種世界能見度真的是台灣之恥。
坐火車不見得安全，那公路呢？
蘇花改局部通車後，據研究報導，蘇花改路段車禍大幅降低，反而是未改善的蘇花舊路車禍及落石仍然居高不下，危機重重，今年三月南澳東澳段舊蘇花路發生遊覽車撞山車禍，死亡6人惨劇。竣工通車的蘇花改並沒有造成自然景觀破壞，有報導甚至說，公路沿線飛鳥要比施工前增加呢。
太鲁閣的嗚咽聲中，追究檢討責任，要求官員下台已成為災難的sop，其實，東部居民卑微的聲音是請大有為的政府趕快加速完成「蘇花安」，官員說，要等到2030年，真的等太久了，北迴鐵路安全更不要再出狀況了。（本文作者∕資深媒體人：溫富振）
