市府守護行人雙管齊下，除增設庇護島外，也退縮行穿線位置。
台中市政府守護行人軟硬體雙管齊下，增設庇護島供行人或年長者穿越大馬路時有喘息空間，並移動行穿線(斑馬線)位置，退縮到路口更內側，讓轉彎車輛有更多反應時間與視距察覺行人，也持續檢討幹道路口綠燈時間。交通局長葉昭甫表示，今年已編列交通工程相關預算計1億7,600萬元外，再追加600萬元，共計1億8,200萬元，打造市民更安全的友善交通。
葉局長指出，市長盧秀燕秉持「市民就像家人」的理念推動市政，重視每位用路人的權益，改善人行空間工程，一向都列為重中之重的交通建設，交通局近3年編列的交通工程經費，110年1億6,100萬元、去年1億7,100萬元，今年編列交通工程相關預算計1億7,600萬元外，再追加600萬元，共計1億8,200萬元，加強增設放大型行人燈及行穿線照明，提升路口行人安全，經費逐年增加，進行各項交通相關建設。
葉局長表示，交通局增設行人庇護島、退縮行穿線、設置標線型人行道、設置綠底行穿線(綠斑馬)、友善行人通行時間、增設行人燈、增設通學巷、增設行穿線照明燈，也加強培訓「路老師」師資，到社區向高齡者宣講道路交通安全知識，開放社區、產業、學校提出「路老師」宣講道路安全的申請，以在地化的傳達交通安全觀念，擴大民眾的用路知識。
交通局強調，守護行人安全積極推動改善措施，針對台中市各路段評估人車流分配比例，啟動行人安全改善設施，統計至10月上旬，全市退縮行穿線達117處、庇護島增設193處，將繼續盤點有需要建置的路段，打造更友善的人本交通環境。
葉局長指出，交通局檢視路口狀況，經現場實勘後，為讓行人跨越路口距離降低，對一般稱為斑馬線的行穿線，採「搬家」方式因應路況，路口道路設計進行退縮行穿線，使轉彎車輛保持相對正面的角度，減少車輛A柱死角帶來的影響及車輛開到路口中央的壓迫性，避免行人通過行人穿越道發生意外。此外，為兼顧路口效率與安全，交通局除定期檢討幹道路口支道最小綠燈時間外，在設有足夠寬度分隔島的幹道、人行需求較高的路段，積極與建設局合作設置庇護島，提供路口安全停等左右來車空間，讓高齡者在穿越路口時更加安全。
以南屯區公益路黎明路口新增庇護島為例，該路口交會主要幹道，可連通西區、烏日區、西屯7期重劃區等處，且鄰近惠文高中等學區，人流車潮量大，為改善路口人行環境，交通局與建設局推動「黎明路二段道路及人行道改善工程」，針對人行道與路口設施合理性，退縮行穿線、設置庇護島、重整人行道鋪面等，大幅改善行人通行空間，也提升無障礙的友善程度。
交通局表示，未來將再擴大與建設局及其他機關合作，改善各路段的交通安全設施，推動人本交通、優化路口安全性，創造更順暢的行人環境，讓市民步行更加便利舒適。
新聞來源：享新聞
