918强震，玉里大橋包括舊鐵橋（玉富自行車道）及兩座公路橋又長高了多少？
玉富自行車道原來是花東的舊鐵道，因為剛好位處菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊之間，每年擠壓鐵路橋樑昇起，所以，不得不改道，現在的玉里鐵道橋樑改為玉富自行車道。
玉富自行車道玉里橋中間，特別標示菲律賓海板塊和歐亞板塊交接處，為世界唯二的地震板塊交接處，這幾年名聲響亮，除了騎自行車休閒的遊人爭相目睹，觀光旅遊的遊客更是特別親臨參觀，兩脚横跨世界兩大地震板塊之間，除了長知識，心情更是暢快無比。
因為兩大板塊的擠壓，地質專家說，玉里大橋每年長高2至3公分，當然横跨秀姑巒溪的三座大橋勢必跟著長高。
不斷增高的橋樑，可能危及行車安全，依據《自由時報》記者花孟璟2021.10.20的報導：「花蓮玉里大橋，跨越秀姑巒溪及池上斷層，大橋東端在菲律賓海板塊擠壓之下每10年長高30公分，為此大橋興建時，將超前部署20年，預先將大橋西端抬高60公分，20年後大橋東端的高度就會追上來，兩邊等高，橋梁第30年時，大橋東端又長高30公分，屆時會再針對大橋西端施工，將橋梁墊高90公分，以拉長玉里大橋的使用年限。」
上述報導是公路總局造橋計畫克服公路大橋因板塊擠壓長高難題，的確很有智慧，又讓我們長知識了。問題是，此次918大地震，玉里大橋又長高了多少公分呢？（本文作者∕資深媒體人：温富振）
