減少溫室氣體排放已經成為全球可持續發展的關鍵議題，「2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和」是我國對社會的鄭重承諾。華龍航空積極回應國家「雙碳」目標，是公務機行業中最早一批以「綠色航空」為發展策略的公司，曾於今年4月22日完成中國首次「碳中和」公務機飛行，推動了公務機行業對於碳減排的研究與探索。
跟據國際標準化組織ISO 14064-1，參考世界資源研究所（WRI）制定的《溫室氣體核算體系企業核算與報告標準》，華龍航空以2021年為基準年，對公司運行的碳排放進行全面排查和量化。包括飛機交易、飛機託管、包機、航空地面代理及公務機樓運營，華龍航空提供的公務機全流程服務所產生的溫室氣體總排放量為31612.14噸，其中範圍一 （由航空燃油燃燒、汽油燃燒、製冷劑逸散及滅火器逸散所產生的溫室氣體排放為28282.48噸；範圍二（包括外購電力及熱力產生的溫室氣體排放為345.16噸；範圍三(包括差旅通勤、外購商品及廢棄物處理導致的間接溫室氣體排放為2984.49噸。
基於2021年度溫室氣體排放報告，華龍航空構建了碳中和目標的實現路徑，將遵循「節能減排優先、抵消為輔」的原則，於已有的綠色實踐基礎上，通過數位航空建設、可持續能源應用、綠色辦公樓宇、綠色交通、綠色供應鏈、碳抵消六個方面來推動碳中和目標的實現。
另外，加快實現自主運營層面的碳中和，是華龍航空碳中和行動的首要目標。目前，華龍航空已經著手開發適用於公務機企業的碳管理系統，結合飛機運行全流程資訊化管理系統，打造科學、可追溯的綠色飛機營運模式，承諾在2025年實現自有機隊飛行、航空地面保障和日常辦公方面的碳中和。在公司人均碳排放強度方面，將於2035年實現下降20%，2050年實現下降40%。
同時，華龍航空提出於2025年前帶動20%以上的託管飛機實現飛行碳中和，於2035年實現包括飛機託管在內的整體業務碳中和的目標。華龍航空的業務生態連接著各領域的巨頭企業，將通過數位技術應用，在用戶端的飛行系統中加入碳中和服務選項，並通過獎勵政策，積極影響公務機持有企業及相關產業鏈加速邁進碳中和的步伐。
根據華龍航空碳排放資料顯示，其2021年的主要排放源為化石能源使用，其中航空燃油排放量佔比為88.53%。因此，選購高能效公務機機型、增加航空燃油使用效率以及建設綠色能源應用體系是華龍航空實現碳中和的關鍵一步。
目前，全球僅極少數機場能夠提供常規的可持續航空燃料（SAF）的加注服務，主要集中在歐洲和北美。中國民航局在2022年1月發佈的「民航+綠色低碳」生態圈發展線路圖顯示，計畫在2030年大幅提高SAF的使用。因此，華龍航空已與中航油達成意向，當其在國內機場開設SAF加注服務時，華龍航空將優先作為試點單位應用，此外，華龍航空承諾當所運行機場能夠提供SAF加注服務時，將優先選用可持續航空燃料。
華龍航空表示，公務機公司實現碳中和是企業履行社會責任的積極體現，其意義不僅在於自身的節能減排，更重要的是通過公務機連接產業鏈上下游，推動各方在節能減排上的技術研發和應用創新。未來，華龍航空將持續與飛機製造廠商、燃油供應機構、機場、地面交通公司等產業鏈夥伴共同探討節能減排的技術應用，發掘更多可持續性發展機會，助力傳統產業升級同時，也為全球應對氣候變化做出貢獻。
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