記者蔡孟尚/新竹報導
「桃竹竹苗生活圈TPASS通勤月票」方案記者會6月19日在新竹市政府舉辦，新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安、桃園市副市長蘇俊賓及苗栗縣副縣長鄧桂菊共同公布竹竹、桃竹竹、竹竹苗與桃竹竹苗月票4大方案，6月21日將送交通部爭取核定，新竹區監理所、台鐵、票證及交通業者及新竹縣、市議員均到場參與。
新竹縣長楊文科表示，記者會舉辦的市府大廳就是百年前新竹州廳辦公室，也是當時桃竹竹苗的中心。根據統計，新竹縣一年大概七百萬通勤人次，以最多人搭的新竹市到竹東鎮之間，一個月大約花1500元的交通費，照這次竹竹方案288元，即可省下1000多元，「一定要大力支持」。楊文科也說，新竹地區就是高科技所在，各種運輸工具皆可使用，也期待竹科「站出來」，規劃快捷巴士等運具銜接鄰近鄉鎮、縣市，可舒緩交通，期待中央早日審查通過，讓桃竹竹苗鄉親可享受到福利。
桃園市副市長蘇俊賓代表桃園市長張善政出席，他指出，桃園往返新竹每天就約有7.6萬人，但只有1萬多人次搭乘大眾運輸，4縣市團隊推出4方案，相信會很多人使用。蘇俊賓說，桃竹竹苗科技產業有全台近3分之一的產值及通勤人口，希望中央照顧在地跨區的需求，並選擇大眾運輸取代自駕。
苗栗縣副縣長鄧桂菊代表苗栗縣長鍾東錦出席，她也表示，其他縣市通勤方案在7月1日上路，而今日記者會有多名民意代表出席，顯見民眾有此需求，若從苗栗通勤到桃園，即可讓民眾省錢，且達到低碳通勤，為永續台灣努力。
新竹市長高虹安表示，從2月至今看到基北北桃、中彰投苗、高屏部分都有通勤月票，卻缺少竹竹地區，因此也與4縣市合作、和運輸業者溝通，做好功課、讓中央看到地方需求，期望能順利獲得中央核定。新竹科學園區有14萬就業人口，竹竹每日約有10萬通勤量，在疫情期間大眾運輸下滑，轉而使用私人運具，此時希望透過票價誘因，讓民眾使用、習慣，減少私人運具使用，降低交通問題，並達到淨零碳排的目標。
桃竹竹苗今天宣布規劃的4方案，包含竹竹月票288元、桃竹竹月票799元、竹竹苗月票699元及桃竹竹苗月票1200元，民眾可選擇最符合自己需要的票種購買及搭乘，配合中央期程預計10月推出，將減輕通勤族的交通負擔，預計有近5萬人受惠。
新竹縣政府交通旅遊處處長戴志君指出，新竹縣境內有14個台鐵車站，每月搭乘人次約50萬餘人次，月票使用範圍以竹竹月票為例，台鐵可在北湖站至香山站間（含六家支線及內灣支線）無限次搭乘，舉凡新竹縣市公車、尖石鄉幸福巴士都可以使用竹竹288元月票搭乘。此外，還享有新竹縣市Youbike不限次數前30分鐘免費。
另外，根據統計，新竹縣境內一年的大眾運輸運量初估超過700萬人次，以最多人搭乘的新竹市至竹東為例，每個月民眾通勤費超過1500元，如果使用竹竹288元通勤月票，則可省下超過1000元的費用。
目前已將完整方案提送中央，並安排於6月21日進行桃竹竹苗生活圈TPASS通勤月票補助審查會議，後續須進行票證程式修改、票機硬體更新等前置作業，期盼中央加速審議，用最快速度核定提供縣民使用優惠的公共運輸服務，減輕通勤負擔。
